Kapasitas Pelabuhan Naik, Rantai Logistik Darat Diperkuat — Ini Titik Kritisnya

Peningkatan kapasitas pelabuhan peti kemas nasional harus diikuti penguatan ekosistem logistik sisi darat, karena titik hambatan berisiko berpindah dari terminal ke rantai distribusi berikutnya.

Peneliti Pusat Studi Transportasi dan Logistik (Pustral) UGM, Kuncoro Harto Widodo, menegaskan bahwa hambatan pada satu simpul akan berdampak pada simpul lainnya.

Di Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, kondisi awal semester II 2026 relatif lancar, namun perubahan jadwal kapal dan optimalisasi Terminal Booking System (TBS) masih menjadi keluhan pelaku trucking.

Keresahan paling tajam datang dari kawasan timur Indonesia.

Kepala Cabang PT Salam Pacific Indonesia Lines (SPIL) Merauke, Puji Hermoko, mengungkapkan bahwa seluruh depo kontainer di Merauke berada di dalam kawasan pelabuhan.

Tidak ada fasilitas penyangga atau backup depo di luar.

Akibatnya, kontainer sulit keluar tepat waktu dan operator beberapa kali harus menurunkan muatan di Timika sebelum digabungkan dengan kapal lain menuju Merauke.

Kondisi ini memperpanjang rantai distribusi dan menaikkan biaya logistik. Barang yang seharusnya tiba lebih cepat justru tertahan karena keterbatasan ruang penumpukan.

Bagi pelaku usaha di Papua Selatan, disparitas harga barang antarwilayah berpotensi melebar.

Sementara itu, Ketua DPC INSA Semarang, Hari Ratmoko, menyoroti pentingnya kelancaran bongkar muat.

Semakin lancar bongkar muat, semakin efisien waktu dan shipping line akan senang.

Ia menilai depo kontainer punya peran penting dalam supply chain, bukan sekadar tempat parkir peti kemas.

Di Semarang, DPC Aptrindo Pelabuhan Tanjung Emas mendorong depo kontainer beroperasi 24 jam. Tujuannya menekan antrean kendaraan yang menumpuk ketika slot TBS belum optimal.

Ketika jadwal kapal berubah, truk harus menunggu lebih lama dan pergerakan kontainer menjadi tidak fleksibel. Integrasi Data Belum Mendahului Aliran Barang

Kuncoro Harto Widodo menekankan bahwa yang diidealkan adalah aliran informasi yang setiap saat bahkan bisa mendahului aliran barang.

National Logistics Ecosystem (NLE) dinilai belum sepenuhnya dimanfaatkan untuk menghubungkan terminal, perusahaan pelayaran, depo, trucking, kawasan industri, dan pemerintah dalam satu aliran data.

Tanpa integrasi itu, peningkatan kapasitas dermaga dan kedalaman alur yang sudah cukup baik berpotensi kehilangan manfaatnya di rantai berikutnya.

Produktivitas terminal memang sudah memadai, tetapi simpul darat belum siap menyerap lonjakan trafik.

Hal ini sejalan dengan pembahasan dalam Revolusi Digital Palembang: Mengubah Data Menjadi Peluang Emas Ekonomi Warga, bahwa integrasi data antar simpul ekonomi menentukan apakah pertumbuhan infrastruktur benar-benar sampai ke warga.

Beban Jalur Darat dan Persoalan ODOL

Pengembangan angkutan barang berbasis kereta api sebagai alternatif menuju pelabuhan juga belum diperkuat secara signifikan.

Akibatnya, beban jalur darat tetap tinggi dan persoalan kendaraan ODOL (over dimension over loading) sulit ditekan.

Jika kereta api menjadi tulang punggung angkutan barang jarak menengah, truk tidak perlu mengantre panjang di gerbang pelabuhan.

Pendekatan ini juga menuntut kapasitas SDM dan dukungan regulasi yang setara dengan pembangunan fisik.

Tanpa itu, penambahan kapasitas terminal hanya memindahkan kemacetan dari laut ke darat. Merauke dan Disparitas Biaya Logistik Timur

Keterbatasan depo di Merauke adalah contoh nyata bagaimana infrastruktur fisik tanpa fasilitas penyangga menciptakan inefisiensi.

Operator pelayaran menanggung biaya tambahan karena harus menurunkan muatan di Timika sebelum digabung menuju Merauke.

Biaya itu pada akhirnya dibebankan ke rantai distribusi dan konsumen di Papua Selatan.

Penyediaan backup depo di luar kawasan pelabuhan menjadi kebutuhan mendesak.

Tanpa itu, kontainer tidak bisa keluar dengan lancar dan waktu tinggal peti kemas di terminal memanjang. Tiga Langkah Konkret yang Bisa Ditempuh

Pertama, percepatan integrasi data antar simpul melalui National Logistics Ecosystem agar aliran informasi dapat mendahului aliran barang.

Kedua, penguatan angkutan barang berbasis kereta api sebagai alternatif distribusi menuju pelabuhan guna mengurangi beban jalur darat dan mendukung penanganan ODOL.

Ketiga, penyediaan depo penyangga di luar kawasan pelabuhan, khususnya di Merauke, serta perluasan jam operasional depo hingga 24 jam di Semarang dan optimalisasi slot TBS.

Langkah-langkah ini menempatkan integrasi data dan kapasitas SDM sebagai prasyarat, bukan sekadar pelengkap pembangunan fisik.

Seperti diulas dalam Keamanan Siber Nasional 2026: Serangan Naik 45 Persen, kesiapan sistem dan sumber daya manusia sering menjadi penentu apakah investasi besar benar-benar berbuah.

Pertanyaan untuk Para Pemangku Kepentingan

Jika kapasitas pelabuhan terus dinaikkan, apakah pemerintah dan operator siap memastikan simpul darat tidak menjadi leher botol baru?

Apakah NLE akan benar-benar menjadi tulang punggung pertukaran data, atau hanya menjadi sistem administrasi tambahan?

Pelaku usaha logistik di Semarang dan Merauke menunggu jawaban konkret. Bukan sekadar seremoni peletakan batu pertama, melainkan depo yang beroperasi, slot truk yang tertata, dan jadwal kapal yang bisa diprediksi.

Transformasi logistik seperti ini juga menuntut pola pikir bisnis yang lebih otomatis dan terukur, searah dengan pembahasan Makassar Mendobrak Batas: Merangkai Potensi Digital Jadi Emas Ekonomi Global, bahwa daya saing daerah ditentukan oleh seberapa rapi rantai pasoknya dikelola.

[STRATEGI SOLUSI]

Bagi korporasi logistik, operator depo, dan pelaku B2B yang ingin membenahi rantai distribusi, BERNAS menyediakan jalur konkret.

Jasa SEO & Ads BERNAS dapat membantu perusahaan logistik membangun otoritas digital dan menjangkau mitra B2B secara terukur melalui audit teknis dan content engine.

Untuk perusahaan yang ingin memetakan bagian bisnis yang bisa berjalan tanpa kehadiran pemiliknya, Adolo menawarkan otomasi model bisnis secara bertahap.

Sementara Consulting Business Plan menyediakan sesi konsultasi 1-on-1 untuk menyusun roadmap transformasi digital berbasis AI, dari diagnosa peluang hingga rencana eksekusi yang terukur.

Ingin mendesain ulang operasional bisnis Anda untuk standar yang lebih efisien? Bergabunglah dengan UNMAHA - unmaha.ac.id/pmb.